Med den accelererede industrialiseringsprocessen er dieselmotorer blevet brugt som et vigtigt kraftudstyr i vid udstrækning inden for forskellige områder. Dieseludstødningsemissioner og forurenende stoffer udgør en alvorlig trussel mod miljøet og menneskers sundhed. Derfor er forskning og anvendelse af omfattende dieseludstødningsbehandlingsteknologi i laboratorier særlig vigtig.
Dieseludstødning indeholder hovedsageligt kulilte, kulbrinter, nitrogenoxider (NOx) og partikler (PM), som er potentielle farer for miljøet og menneskers sundhed. SCR-denitrifikationsteknologi er en af de mest anvendte efterbehandlingsteknologier for dieseludstødning. Under en bestemt temperatur og katalysator omdanner NH₃ NOx til N₂ og H₂₃. På grund af høj selektivitet foretrækker NH₃ at omdanne NOx og reagerer ikke først med O₂. For at undgå sekundær forurening forårsaget af NH₃ bør overskydende NH₃ belægges med ammoniakkatalysator (ASC) i enden af SCR-bæreren for at sikre, at NH₃ reagerer med O₂ og danne N₂ eller H₂O.
Dieselpartikelfanger (DPF) opfanger partikler i udstødningsgassen ved hjælp af fysiske metoder, hvilket effektivt kan reducere PM-emissioner. DPF skal regenereres regelmæssigt for at opretholde sin opsamlingseffektivitet. I laboratoriet på en videnskabelig forskningsinstitution kontrolleres udstødningsgasemissionerne effektivt gennem lokal ventilation og udstødningsgasopsamling, adsorptionsteknologi med aktivt kul samt udstødningsgasovervågning og emissionstrin for at beskytte laboratoriemiljøet og personalets sundhed.
Miljøbeskyttelse og menneskers sundhed er afgørende. Ved at bruge SCR, DPF, RGR, lavtemperaturplasmateknologi og katalytisk rensningsteknologi samt andre omfattende behandlingsforanstaltninger kan emissionerne af forurenende stoffer i dieseludstødning effektivt reduceres og dermed opnås en bæredygtig udvikling af miljøet. Med den fortsatte teknologiske udvikling og innovation vil fremtidens behandlingsteknologi til laboratoriedieselmotorer være mere miljøvenlig og effektiv.
Opslagstidspunkt: 8. januar 2025